1930 FORD FORD A RENNWAGEN FORD A RENNWAGEN

Coupe Autos

FORD

FORD A RENNWAGEN FORD A RENNWAGEN

Gebraucht

1,001 KM

903085

Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120), Alte Bundesstraße 48, Dieses Auto stammt letztes aus einer großen deutschen Sammlung. Argentinien entwickelte sich in den 20er Jahren als aufstrebende Industrienation mit landwirtschaftlichem Reichtum zu einem der größten Abnehmer von Automobilen in Ubersee. Von Anfang an hatte sich auch eine bedeutende Motorsport-Szene entwickelt, die jährlich hunderttausende Zuschauer begeisterte und international Beachtung fand. Um die Chancengleichheit der eigenen Rennställe zu gewährleisten, wurden Rennklassen definiert. Eine Rennklasse für Monoposto-Rennwagen war die Mecánica Nacional, welche als Fuerza limitada beschränkte Motorleistungen (max. 4 Zylinder und Hubraumbegrenzung) vorschrieb oder als Fuerza libre unbeschränkte Motorausstattung erlaubte (6 + 8-Zylinder). Eine weitere Rennklassen-Definition : wesentliche Teile, wie z.B. der Motor, die Achsen, das Getriebe mußten aus argentinischer Produktion stammen. Aufgrund der kontinentalen Nähe hatten General Motors, Chrysler und Ford längst Produktionswerke in Argentinien eingerichtet. Aus diesem Grunde wurden die Bauteile dieser Automarken natürlich von den damaligen Rennwagen-Konstrukteuren bevorzugt. Die robuste und preiswerte Technik des FORD T" sowie des FORD A" mit den hubraumstarken 4-Zylindermotoren fand in der Rennklasse Fuerza limitada besonders häufig Verwendung und entschied mehr als eine Dekade lang zahlreiche nationalen Rennen. Bekannte Rennfahrer wie Juan Manuel Fangio, Gonzales, Oscar Galvez und Wilmille fuhren hier ihre ersten Erfolge ein. Doch auch bei uns weniger bekannte Namen schufen einen nationalen Mythos. Jesus Ricardo Iglesias wurde auf einem von ihm preparierten Plymouth nationaler Champion. Ernest Nanni ein junger Fahrer aus Mar del Plata, Ernesto Blanco, Angel lo Valvo, Alfredo Pián und Eduardo Pedrazzini (FORD A) überzeugten über Jahre hinweg) auf den nationalen Rennstrecken mit guten Platzierungen. Nach den Recherchen des letzten Besitzers fuhr Eduardo Pedrazzini mit dem FORD A (Fahrgestell-Nr. 34) 1930 die 500 Millas Argentina erfolgreich mit. Im GPR im Parque de la Independencia ROSARIO belegte er 1930 den 5. Platz. Dokumentation Monoposto Ford A 1930 Argentinien National Mechanical Limited Force Argentinische Nationalmechaniker - begrenzte Kraft 1939 - Argentinische Meisterschaft (1. Alfredo Pián, eigener Pián/Ford, Siege nicht verfügbar) 1940 - Argentinische Meisterschaft (1. Alfredo Pian, eigenes Pian/Ford, Siege nicht verfügbar) Tandil (RA) (9. Juli) Benedicto Campos (eigener Ford vorbereitet) 1941 - Argentinische Meisterschaft (1. Alfredo Pián, eigener Pián/Ford, Siege nicht verfügbar) 19421946 Keine Informationen 1947 Argentinische Meisterschaft (1. Ramón Mazzutti, eigener Chevrolet vorbereitet, Siege nicht verfügbar) Buenos Aires (RA) Retiro (9. Februar) Edison Hortal (eigenes Plymouth vorbereitet) Buenos Aires (RA) Retiro (15. Februar) Edison Hortal (eigenes Plymouth vorbereitet) Rosario (RA) Independence (1. März) Benedicto Campos (eigene Betty / Ford) Mar del Plata (RA) (21. September) L. Valea (eigener Ford vorbereitet) Rafaela (RA) San Francisco? (? / ?) Ayacucho (RA) Benedicto Campos (im Besitz von Betty / Ford) Necochea (RA) Benedicto Campos Strände (im Besitz von Betty / Ford) 1948 Argentinische Meisterschaft (1. Juan Tamborini, eigener Willys vorbereitet, Siege nicht verfügbar) Autumn Award (RA) Buenos Aires-Palermo (20. März) Klasse Juan Tamborini (eigener Willys vorbereitet) Rojas (RA) Benedicto Campos (eigene Betty / Ford) Tandil (RA) Benedicto Campos (im Besitz von Betty / Ford) 11 Siege 19471948 (RA) Froilán González (Luis Bonello Ford vorbereitet) ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! .